Bityug i druge rase konja teških kamiona u rusiji

Potreba za razvojem teških rasa u Rusiji pojavila se kasnije nego u evropskim zemljama - tek krajem 19. stoljeća, kada je ukinuto kmetstvo i počeo se razvijati kapitalizam. Postojala je potreba za transportom teških tereta na velike udaljenosti, s kojima se laki konji koji su uobičajeni u Rusiji nisu mogli nositi. Pokušaji uvoza Brabankona, Ardena, Percherona iz Evrope nisu bili u potpunosti uspješni, jer se pokazalo da su slabo prilagođeni lokalnoj klimi, hrani i udaljenostima. Bilo je potrebno uzgajati vlastitu rasu - jaku, izdržljivu i nepretencioznu.

Razvoj pasmine

Prva i najpoznatija rasa ruskih teških kamiona bio je poznati bitjug, konj koji je dobio ime po istoimenoj rijeci u Tambovskoj i Voronježskoj oblasti. Samo ime vrste postalo je ime u domaćinstvu - snažnog, dobro nabijenog čovjeka zvali su bityug.

Pasmina je uzgajana u Tambovskoj regiji, pa čak i prije ukidanja kmetstva i prije početka industrijskog procvata. Grof Orlov se u svojim ergelama okušao u prelasku Clydesdalesa i Brabanconsa s lokalnim konjima.

Zanimljivo je! Postoji još jedna verzija, prema kojoj su se tambovski seljaci bavili uzgojem na vlastitu inicijativu, ali ova verzija ne izgleda dovoljno logično.

Kao rezultat toga, na vrijeme je uzgojen konj teške kategorije, savršeno prilagođen ruskoj stvarnosti i potražnji u gospodarstvu.

Bityug

Nažalost, tokom građanskog rata u Rusiji, broj Bitjuga je gotovo potpuno uništen. Dvadesetih godina prošlog stoljeća učinjen je neuspješan pokušaj obnove pasmine, ali je epidemija konjskog sakavca poništila sve napore.

Bitan! Trenutno ne postoji pasmina Bityug.

Pored bityuga, najpoznatije su pasmine teških kamiona koje su se uzgajale kasnije:

• ruski teški kamion;
• sovjetski teški kamion;
• Vladimir teški kamion.

Ruski teški kamion

Na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće, konji belgijske Aarden pasmine uvezeni su u Rusiju u velikom broju, a u samoj Belgiji ova pasmina nije bila popularna i zamijenjena je drugim lokalnim vrstama konja. U Rusiji su se ovi mobilni i nepretenciozni radnici ukorijenili, a njihovi nedostaci su uspješno ispravljeni križanjem s lokalnim kobilama.

Ruski teški kamion

Uzgajana pasmina, koja se zvala ruski Ardens, ipak je bila daleko od idealne zbog malog rasta svojstvenog poniji. Pasmina se dugo vremena konstantno poboljšavala. Na izložbi u Parizu 1900. godine ruski Ardeni su izazvali opšte divljenje. Ali čak ni nakon toga, ruski teški kamion - pasmina konja nije službeno registriran. Samo pola veka kasnije, 1952. godine, sorta je upisana u državni registar.

Sovjetski teški kamion

Iste 1952. registrovana je još jedna pasmina konja - sovjetski teški kamion. Krajem 19. stoljeća, Brabancons i Suffolks su dovedeni iz Evrope u Mordoviju i provinciju Nižnji Novgorod. Pokušaji stvaranja rasplodnog stada nisu doveli ni do čega dobrog - ovi dobrodušni divovski konji pokazali su se potpuno neprilagođenim klimi Rusije.

Tada je počeo građanski rat, neko vrijeme je izgubljena kontrola nad uzgojem rasnih konja, a nekoliko godina Evropljani su se nekontrolirano križali s lokalnim životinjama.

Sovjetski teški kamion

Rat je završio i nakon nekoliko godina među mješovitim potomcima počele su se pojavljivati ​​stabilne genetske osobine. Zahvaljujući visokoj kvalifikaciji sovjetskih stručnjaka za stoku i provedenoj selekciji, ovi znakovi su popravljeni i poboljšani. Kao rezultat toga, ova dobro poznata i međunarodno priznata pasmina vučnih konja pojavila se u SSSR-u.

Vladimir teški kamion

Ova vrsta teglećeg konja vuče svoju istoriju još od pastuva Klejdensdal dovedenih u državnu ergelu Gavrilovo-Posad 1886. Odmah su počele križati s lokalnim kobilama, savršeno prilagođenim lokalnim uvjetima. Kao rezultat toga, svi lokalni konji ubrzo su zamijenjeni poboljšanim mestizom.

Godine 1936. izvršena je inventura i izdvajanje nove rase, ali je Vladimir teški kamion registrovan tek 1946. godine.

Karakteristike rasa teških kamiona

Što se tiče zajedničkih karakteristika svih opisanih tipova teških kamiona, treba napomenuti njihovu smirenu, prijateljsku nastrojenost, naslijeđenu od dalekih evropskih predaka.

Ako uzmemo u obzir razlike između vrsta, onda je najveći od njih sovjetski teški kamion sa svojih 170 cm visine i više od 800 kg težine.

Vladimir teški kamion

Ostale pasmine su nešto inferiorne od njega. Tako zaliv Vladimir ima 165 cm u grebenu i težak 500 kg (iako ima određene kasačke kvalitete), a ruski teški kamion je manji - 150 cm, ali ovaj crveni (ponekad roan) konj ima 700 kg zbog osobenosti tjelesne građe.

Za referenciju! Prema rezultatima tadašnjih mjerenja, konji Bityug imali su visinu i do 160 cm.

Briga o teškim kamionima

Općenito, briga o teškim kamionima se suštinski ne razlikuje od brige o drugim vrstama konja i svodi se na čišćenje i kupanje ljeti (čišćenje zimi), njegu zuba i kopita (uključujući potkivanje, ako je potrebno).

Treba napomenuti da su vučni konji od svojih evropskih predaka naslijedili deblju dlaku, grivu i rep, kao i rub u predelu kopita, te ih treba temeljitije čistiti.

Briga o teškim kamionima

Za držanje teških konja potrebno je dovoljno prostora, pa je potrebno obezbijediti prostranije štale. Istovremeno su manje osjetljivi na niske temperature, pa nije potrebno mnogo izolirati tor.

Bitan! Da bi se održalo zdravlje teškog kamiona, potrebna su redovna opterećenja.

Dijeta i ishrana

Osnova ishrane teških kamiona, kao i svih konja, su trava i sijeno. Zbog veće tjelesne težine, obrok teglećeg konja u odnosu na trkaćeg ili jahaćeg konja je proporcionalno povećan. Također je povećao udio žitarica za oko jedan i po puta. Ukupna količina hrane ovisi o snazi ​​životinje.

Uravnotežena ishrana treba da uključuje:

• žitarice: 25%;
• gruba hrana: 40%;
• sočna hrana: 35%.

Karakteristika prehrane teških kamiona je povećana potreba za sočnom hranom, korijenskim usjevima i vitaminima. I ne zaboravite na potrebu davanja soli konjima - oko kilogram mjesečno.

Konja je potrebno napojiti najmanje tri puta dnevno, odrasla životinja popije najmanje 50 litara vode dnevno.

U ovom trenutku ekonomski značaj svih rasa vučnih konja je mali, ograničeni sektori mesnih i mliječnih i turističkih destinacija omogućavaju ostvarivanje određenih prihoda od uzgoja teških kamiona. Stoga samo entuzijasti na ergelama sada uzgajaju ove pasmine.