Kuka za vuču za hodni traktor: dimenzije + crteži
Ako namjeravate prevoziti robu s hodnim traktorom, onda ne možete bez prikolice. Proizvođači nude veliki izbor karoserija od jednostavnih modela do kiper kamiona. Međutim, njihova cijena je prilično visoka. Sa mogućnošću izvođenja zavarivačkih radova, prikolica za hodni traktor uradi sam može se uraditi uz minimalne troškove.
Tipovi prikolica
Motoblock je tehnika sa ograničenom vučnom snagom. Ne možete bezobzirno pričvrstiti nijednu prikolicu na nju i opteretiti je onoliko koliko visina bokova karoserije dozvoljava. Prije svega, izbor prikolice za hodni traktor vrši se prema veličini i nosivosti:
- Laki motoblokovi opremljeni su motorom kapaciteta do 5 litara. With. Za takve jedinice, optimalne dimenzije prikolice su: širina - 1 m, dužina - 1,15 m. Maksimalna nosivost - do 300 kg. Cijena takvih fabrički proizvedenih prikolica kreće se od 200 u. e.
- Privatni trgovci najviše traže srednju klasu moto-traktora. Ovu tehniku već pokreće motor kapaciteta većeg od 5 litara. With. Ovdje su prikladne prikolice širine 1 m i dužine do 1,5 m. U trgovini, njihova cijena se kreće od 250 at. e.
- Profesionalni hodni traktori za teške uslove rada opremljeni su motorima od 8 konjskih snaga ili više. Oprema je u stanju da nadjača prikolicu širine 1,2 m i dužine od 2 do 3 m. Za takve dimenzije potrebna je jaka potpora, što se objašnjava prisustvom dvije osi. Cijena fabrički proizvedenih prikolica kreće se od 500 USD. e. Prilikom transporta robe nemoguće je "iscijediti" sve što se može iz motokretnog traktora. Od jakog preopterećenja, motor se pregrije, praćen brzim trošenjem radnih dijelova.
Izbor prikolica prema vrsti dizajna ima veći učinak na udobnost korištenja:
- Najjeftiniji za kupovinu i najjednostavniji za proizvodnju su modeli sa jednodijelnim tijelom. Stranice su trajno pričvršćene za dno i ne mogu se otvoriti tokom istovara.
- Najbolja opcija u smislu cijene / lakoće proizvodnje je prikolica sa preklopivim stranama. Štaviše, na karoseriji se može otvoriti samo jedan pozadi ili zajedno sa bočnim. Takvi modeli su vrlo prikladni za prijevoz kabaste robe, glavna stvar je da njihova težina ne prelazi dozvoljenu normu.
- Kiperi su skuplji i teži za proizvodnju, ali su pogodni za istovar rasutih tereta.
Znajući šta su prikolice, možete razmisliti o prikladnijoj opciji za sebe.
Konstrukcijske karakteristike prikolica koje se odnose na njihovu nosivost
Prije kupovine prikolice, morate uzeti u obzir da je pričvršćena na hodni traktor s vučom pomoću posebnog uređaja za vuču. Fabrički proizvedene jedinice imaju mehanizam za pričvršćivanje. Na domaćoj prikolici do mjenjača morat ćete je sami napraviti.
Čak i pri odabiru modela, morate uzeti u obzir karakteristike dizajna povezane s nosivošću:
- Kiperi dizajnirani za velike nosivosti uvijek se proizvode sa dvije osovine, plus opremljeni su hidraulikom.
- Jednoosovinski kiperi, dizajnirani za laka korisna opterećenja, imaju karoseriju za ručno prevrtanje. Da biste to učinili, postavlja se na okvir s pomakom u centru gravitacije.
- Bilo koja vrsta prikolice dizajnirana za nosivost veću od 350 kg opremljena je kočnicom mehaničkog tipa. Dok vozite s velikim opterećenjem, neće biti moguće zaustaviti hodni traktor samo s njegovom prirodnom kočnicom.
Nakon što se upoznate sa svim nijansama uređaja, možete otići u trgovinu ili početi izrađivati vlastitu prikolicu.
Samostalna proizvodnja prikolice za hodni traktor
Za zanatlije i ljubitelje tehnologije predlažemo da se upoznate s priručnikom kako napraviti prikolicu za hodni traktor od materijala dostupnih na farmi. Kao primjer, uzmite jednoosni model.
Razvoj crteža
Prilikom proizvodnje prikolice za hodni traktor bit će potrebni crteži. Mogu se naći gotove. Fotografija prikazuje dijagram sa dimenzijama jednoosovinske prikolice. Možete ga uzeti kao standard ili potražiti druge crteže na Internetu, a zatim ih modificirati.
Shema bi trebala prikazati sve čvorove konstrukcije, kao i metode pričvršćivanja elemenata. Dobro je kada znate sami crtati crteže. Tada će se ispostaviti da se napravi upravo takva prikolica s kojom će biti ugodno raditi.
Proizvodnja okvira i karoserije
Okvir je osnova prikolica za hodne traktore. Na njega je pričvršćen par kotača i samo tijelo. Za njegovu proizvodnju uzima se samo metal. Okvir se sastavlja sledećim redosledom:
- Sama rešetka okvira zavarena je od profilne cijevi presjeka 60x30 mm. Da bi mu se dala krutost, zavareno je najmanje pet poprečnih šipki.
- Na uglovima pravokutne rešetke zavareni su stalci od komada cijevi. Na njih će biti pričvršćene ploče.
- Odozdo, ispod rešetke, zavarena su dva nosača za osovinu kotača i vučnu šipku.
- Bočni okviri su zavareni iz ugla presjeka 25x25 mm. Njihovo daljnje pričvršćivanje na police na rešetki ovisi o odabranom tipu karoserije. Okviri strana otvaranja su zglobni, a stacionarni su jednostavno zavareni na police i rešetkaste elemente.
Kao rezultat, trebali biste dobiti okvir, kao što je prikazano na predstavljenom crtežu.
Montaža kotača
Sa donje strane okvira zavarena su dva nosača za set kotača. Sada morate popraviti osovinu za njih. Možete ga ukloniti spremnog iz putničkog automobila ili ga napraviti sami. Druga opcija će zahtijevati glavčine, ležajeve, kotače s diskovima. Samu osovinu najbolje je napraviti od čelične šipke promjera najmanje 30 mm. Princip sastavljanja kotača može se vidjeti na fotografiji.
karoserija
Kada je kostur prikolice već na točkovima, možete započeti oblaganje karoserije. Izbor materijala za ove radove je mali. Prikladne su samo dvije opcije: ploče ili lim. Što se tiče drveta, takvo tijelo neće biti izdržljivo. Ploče se mogu zaštititi od vlage impregnacijom i farbanjem, ali se prilikom utovara i istovara ne može isključiti mogućnost oštećenja.
Najbolja opcija je čelični lim. Za izradu dna karoserije potreban je metal debljine najmanje 3 mm. Stranice se mogu obložiti željezom debljine 1 mm. Neki majstori su prilagodili valovitu ploču za ove svrhe.
Dobro kombinovano telo. Za dno se još uvijek uzima čelični lim, a stranice su obložene daskom debljine 15 mm. Postoji čak i opcija za izradu uklonjivih zakrpa. Sa četiri štita od dasaka, možete brzo izgraditi bočne strane kada trebate prevesti laki, ali ukupan teret u prikolici.
Video prikazuje primjer izrade prikolice kipera za hodni traktor:
Proizvodnja prikolica
Dakle, u našem dizajnu samo je vučna ruda ostala nedovršena. Potrebno je organizirati jedinicu koja će spojiti hodni traktor sa prikolicom. Svaka fabrički proizvedena jedinica ima posebnu jedinicu za ugradnju pluga i drugih priključaka. Priložite prikolicu ovdje. Ne postoji takav čvor na domaćim proizvodima, tako da ćete se morati sami baviti proizvodnjom vučnog uređaja za hodni traktor.
Fotografija prikazuje primjer spajanja vučne šipke prikolice sa standardnom kukom napravljenom u obliku nosača. Fiksiranje dva elementa se vrši pomoću čelične igle. Sličan nosač se može staviti na domaći hodni traktor. Tada će biti moguće ugraditi plug, drljaču i drugu tvorničku opremu.
Sljedeća opcija spajanja je predstavljena pokretnom vezom. T-prikolica mehanizma je pričvršćena jednim krajem unutar čahure na ležajevima. Konstrukcija je zavarena na vučnu šipku i spojena na hodni traktor istim čeličnim klinom.
Takva rotirajuća kuka za plug i većinu drugih priključaka neće raditi, ali će se prikolica savršeno razlikovati na neravnim cestama. Vučna ruda će se rotirati zbog ležajeva, što će spasiti kuku od deformacije.
Video prikazuje opciju spajanja za MTZ hodni traktor:
Zaključak
Na tome su gotovo svi radovi na sklapanju prikolice završeni. Ostaje samo opremiti vozačko sjedište. Pričvršćuje se na vuču ili se postavlja pozadi. Sve ovisi o dužini uređaja za vuču, jer je neophodno da rukovalac hodnog traktora ima zgodan pristup upravljačkim gumbima.
